เรื่องหลอกลวงของเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองที่เหล่าผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้มักบอกเราว่าเป็นมันมาเพื่อการแทนที่คนขับโง่ ๆ ที่ผิดพลาดได้ง่าย ด้วยระบบตรวจจับและซอฟต์แวร์ที่ปลอดภัยและดูเหมือนมันเป็นสิ่งที่ไร้ที่ติ
ตามมาตรฐานดังกล่าวระบบนำทางด้วยตนเองของเทสลารุ่นใหม่ของ Tesla บนระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเป็นเรื่องใหญ่ ซึ่งความคิดเห็นของ Consumer Report (CR) ซึ่งได้ทำการทดสอบคุณสมบัติ Autopilot ใหม่ให้กับรถยนต์เทสลาเพื่อทำการเปลี่ยนเลนโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่
เทสลากล่าวว่าคุณลักษณะนี้ทำให้ “รถยนต์นั้นใช้งานได้ราบรื่นยิ่งขึ้น ” Consumer Report ไม่เห็นด้วย ในบทวิจารณ์ที่โพสต์เมื่อวันพุธที่ผ่านมาระบุว่า“ พวกเขาสังเกตเห็นสิ่งที่ตรงกันข้ามในการทดสอบคุณสมบัติของตัวเองและพบว่ามันทำงานได้ไม่ดีนักและสามารถสร้างความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่ได้”
Consumer Report บอกว่าคุณสมบัตินี้“ มีความสามารถน้อยกว่าคนขับ” เจฟฟ์ ฟิชเชอร์ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายการทดสอบอัตโนมัติของนิตยสารกล่าว“ บทบาทของระบบควรจะช่วยคนขับรถ แต่วิธีการติดตั้งเทคโนโลยีนี้ มันเป็นอีกแค่ทางเลือกหนึ่งเท่านั้น”
คุณลักษณะนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องพะวงกับการเปลี่ยนเลยรถ โดยอนุญาตให้รถยนต์เริ่มการเปลี่ยนเลนโดยไม่ต้องมีการยืนยันจากคนขับ แต่จากประสบการณ์ของ Consumer Report“ คุณลักษณะดังกล่าวทำให้รถยนต์ไม่เหลือพื้นที่ว่างของถนนเพียงพอที่จะแซงรถคันอื่น ๆ ซึ่งการทำงานในลักษณะที่เป็นการละเมิดกฎหมายของรัฐ”
โลกพร้อมแล้วสำหรับรถยนต์ไร้คนขับ? แล้วรถยนต์ไร้คนขับพร้อมสำหรับโลกหรือยัง? Tesla โพสต์กล่าวว่าในบล็อกอย่างเป็นทางการของบริษัท มีการทดสอบรถยนต์มากกว่า 66 ล้านไมล์โดยใช้ระบบนำทางบนระบบนำทางอัตโนมัติซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อนำทางยานพาหนะในการขับขี่บนทางหลวง“
อย่างไรก็ตามการพูดเชิงสถิติที่เทสลากล่าวอ้างนั้นเป็นข้อโต้แย้งที่มีข้อบกพร่อง การทดสอบ 66 ล้านไมล์ของเทสลาไม่มากพอที่จะตรวจสอบความปลอดภัยที่อ้างว่าเปรียบเทียบกับประสบการณ์ของผู้ขับขี่มนุษย์
ตามที่ Rand Corp. มีข้อมูลในปี 2559 ผู้ขับขี่รถยนต์อเมริกันขับรถโดยเฉลี่ย 3 ล้านล้านไมล์ต่อปีและผู้เสียชีวิตค่อนข้างน้อยมาก – โดยมีผู้เสียชีวิต 32,800 คนต่อปีบนถนนในสหรัฐอเมริกาซึ่งเฉลี่ยแล้วมีจำนวนเพียง 1.09 คน ต่อ 100 ล้านไมล์ของการขับขี่
การโชว์สถิติที่ว่ารถยนต์ไร้คนขับจะช่วยลดอัตราการเสียชีวิตของยานพาหนะได้ถึง 20% จะต้องมีการทดสอบบนถนนอย่างน้อย 5 พันล้านไมล์ ซึ่งต้องใช้ยานพาหนะในการทดสอบ 100 คันในการทดสอบ 225 ปีเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์ โดยต้องทดสอบตลอด 24 ชั่วโมงและ 365 วันต่อปี ซึ่งความหมายก็คือตัวเลข 66 ล้านไมล์ที่ทางเทสลาอ้างนั้น ไม่มีอะไรพิสูจน์ได้
เพื่อพิสูจน์ทางสถิติว่ายานพาหนะไร้คนขับจะมีอัตราการเสียชีวิตที่ต่ำกว่า 20% กว่าคนขับโดยมนุษย์จะต้องใช้ระยะทางทดสอบ 5 พันล้านไมล์ (Rand Corp. ) นิตยสาร Consumer Report ฉบับนี้ ได้ท้าทายการยืนยันของ Tesla โดยเฉพาะในเรื่องกล้องด้านหน้าสามตัวของมันว่าสามารถตรวจจับวัตถุที่เข้าใกล้อย่างรวดเร็วจากด้านหลังได้ดีกว่าคนขับโดยเฉลี่ยจริงหรือ?
ซึ่งในทางปฏิบัติระบบมีปัญหาในการตรวจจับยานพาหนะที่เข้ามาใกล้จากด้านหลังด้วยความเร็วสูง:“ ด้วยเหตุนี้ระบบจึงมักจะไม่ได้คำนวนยานพาหนะที่วิ่งด้วยความเร็วที่เร็วกว่ารถยนต์ของตัวเองมาก เนื่องจากดูเหมือนว่ารถคันนั้นยังไม่เข้าใกล้นั่นเอง”
ในระยะสั้นในขณะที่ Tesla กล่าวว่าระบบนำทางของพวกเขามีจุดมุ่งหมายเพื่อให้การขับขี่บนทางหลวง “มีความผ่อนคลาย สนุกสนาน และเพลิดเพลินกับการขับขี่ยิ่งขึ้น” Consumer Report พบว่าฟังก์ชั่นเปลี่ยนเลนทำให้ประสบการณ์การขับขี่มีความตึงเครียดมากขึ้นมากกว่าที่จะเพลิดเพลินอย่างที่ Tesla กล่าวอ้าง
References : https://www.latimes.com/business/hiltzik/la-fi-hiltzik-tesla-autopilot-flaw-20190522-story.html
