Geek Daily EP291 : จาก Creative Suite สู่ Creative Cloud เส้นทางสู่หายนะของ Adobe ที่ไม่มีใครคาดคิด

หากเราย้อนกลับไปดูประวัติศาสตร์ของ Adobe เราจะเห็นการเดินทางที่น่าทึ่ง ตั้งแต่บริษัทเข้าตลาดหลักทรัพย์ในปี 1986 หุ้นของ Adobe เติบโตมากกว่า 250,000% ในเวลาไม่ถึง 40 ปี ซึ่งเป็นความสำเร็จที่น้อยบริษัทจะทำได้ Adobe กลายเป็นชื่อที่ทุกคนในวงการ creative ต้องรู้จัก ไม่ว่าจะเป็นช่างภาพ นักออกแบบกราฟิก หรือนักตัดต่อวิดีโอ

ย้อนกลับไปในปี 2011 อุตสาหกรรมด้าน creative กำลังเฟื่องฟู โลกออนไลน์กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว YouTube เปิดโอกาสให้ผู้สร้างวิดีโอหน้าใหม่ แพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียอย่าง Facebook กำลังปฏิวัติวิธีที่ผู้คนเชื่อมต่อกัน มีการแลกเปลี่ยนเนื้อหากันอย่างไม่เคยมีมาก่อน

แต่ถึงแม้ Adobe จะเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมด้วยรายได้เฉลี่ยมากกว่า 4 พันล้านดอลลาร์ต่อปี บริษัทกลับพบว่าตัวเองอยู่ที่ทางแยกสำคัญ ความต้องการซอฟต์แวร์ที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การละเมิดลิขสิทธิ์อย่างรุนแรง คู่แข่งเริ่มมากขึ้น และมีแรงกดดันให้ปรับลดราคาลง หากต้องการเติบโตต่อไป Adobe จำเป็นต้องคิดใหม่เกี่ยวกับโมเดลธุรกิจของตัวเอง

เลือกฟังกันได้เลยนะครับ อย่าลืมกด Follow ติดตาม PodCast ช่อง Geek Forever’s Podcast ของผมกันด้วยนะครับ

🎧 ฟังผ่าน Spotify : 
https://tinyurl.com/43z6chsu

🎧 ฟังผ่าน Apple Podcast :
https://tinyurl.com/2b9te57b

🎧 ฟังผ่าน Podbean : 
https://tinyurl.com/5t4u3w7x

🎧 ฟังผ่าน Youtube 
https://youtu.be/4qge3EtvUSI

HTC หายไปไหน? เปิดตำนานบริษัทที่เคยท้าชน Apple และ Samsung

HTC บริษัทที่เคยผลิต Android เครื่องแรกของโลก และเจ้าของซีรีส์ HTC One สุดล้ำ ช่วงพีคที่สุด บริษัทนี้มีมูลค่าเหนือกว่าทั้ง Blackberry, Nokia และ Motorola

แต่แล้วอยู่ดีๆ พวกเขาก็หายวับไปจากตลาด จากส่วนแบ่งการตลาด 24% ในปี 2011 ลดฮวบเหลือแค่ 0% ในเวลาแค่ 2 ปี

เกิดอะไรขึ้นกับบริษัทที่เคยเป็นที่ถวิลหาของผู้ใช้ Android ทั่วโลก? ทำไมพวกเขาถึงจบเห่เร็วขนาดนั้น? มาดูเรื่องราวตั้งแต่จุดเริ่มต้นกัน

HTC ก่อตั้งขึ้นในไต้หวันเมื่อปี 1997 ใช้ชื่อเต็มว่า High-Tech Computers Corporation บริษัทก่อตั้งโดย Sher Wang, Peter Chow และ HT Cho

Sher เป็นลูกสาวของหนึ่งในเศรษฐีอันดับต้นๆ ของไต้หวัน และยังคงเป็น CEO ของ HTC มาจนถึงปัจจุบัน

ตอนแรก HTC เริ่มผลิตคอมพิวเตอร์พกพา แต่ไม่นานก็ค้นพบว่าตัวเองเจ๋งกว่าในการผลิตโทรศัพท์มือถือ ต้องเข้าใจว่าปลายยุค 90 ถึงต้นปี 2000 นั้น โทรศัพท์มือถือยังไม่มีรูปแบบชัดเจน

ทุกบริษัทกำลังคิดค้นและพัฒนาไปพร้อมๆ กัน ทำให้ทุกคนเริ่มสร้างอุปกรณ์พกพาใหม่ๆ

เรื่องเจ๋งคือ HTC ไม่ได้เริ่มด้วยการผลิตโทรศัพท์แบรนด์ตัวเอง แต่รับจ้างออกแบบและผลิตให้บริษัทอื่น ใช้ความเทพของพวกเขาให้เกิดประโยชน์สูงสุด

พวกเขาออกแบบและผลิตโทรศัพท์โดยใช้เงินทุนของบริษัทอื่น แล้วบริษัทเหล่านั้นก็เอาไปขายต่อ

ช่วงนี้ HTC ได้สัญญาใหญ่ๆ กับบริษัทยักษ์อย่าง Compaq, HP, Palm และ Sony ซึ่งถือเป็นการวางรากฐานแข็งแกร่งให้บริษัท จนถึงปี 2002 พวกเขากลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่ใหญ่สุดในวงการ

ยุคนี้เป็นช่วงที่โทรศัพท์เริ่มถูกเรียกว่า “สมาร์ทโฟน” มีคีย์บอร์ดเป็นเอกลักษณ์ และส่วนใหญ่ใช้ Windows Mobile เป็น OS นี่คือจุดเริ่มต้นของยุคทองโทรศัพท์มือถือ ตลาดกำลังบูมและมีแนวโน้มพุ่งทะยานต่อไปเรื่อยๆ

ช่วงปี 2000 เป็นเวลาทองของ HTC จนกระทั่งปี 2006 พวกเขาตัดสินใจขายโทรศัพท์ภายใต้แบรนด์ HTC ของตัวเองเป็นครั้งแรก ในปีนั้นพวกเขาเปิดตัวอุปกรณ์ถึง 8 รุ่น ซึ่งทั้งหมดทำผลงานได้เข้าท่าเลยทีเดียว

ส่วนใหญ่เป็นการเลียนแบบดีไซน์ของ Nokia, Palm และ Blackberry และในฐานะโทรศัพท์แบรนด์ HTC รุ่นแรก พวกเขาก็เริ่มมีคนรู้จักบ้าง

จนถึงตอนนั้น ไม่มีใครรู้จริงๆ ว่า HTC เป็นผู้ผลิตโทรศัพท์ที่พวกเขาใช้อยู่ทุกวัน เหมือนเป็นพ่อมดลับที่อยู่เบื้องหลังวงการ

จุดเปลี่ยนสำคัญเกิดขึ้นในปี 2007 เมื่อ iPhone ถูกเปิดตัวและสร้างความฮือฮาอย่างมาก ทำให้ HTC เห็นว่ามี OS ที่เจ๋งกว่า Windows Mobile อยู่

ปัญหาคือพวกเขาใช้มันไม่ได้ อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงพยายามเจาะตลาดต่อไป และเพียงแค่ 2 ปีพวกเขาก็สร้างชื่อเสียงได้พอสมควร

แล้วในปี 2008 โอกาสทองก็มาถึง เมื่อ Google ติดต่อให้ HTC ช่วยสร้างโทรศัพท์ Android เครื่องแรกของโลก นี่เป็นเรื่องใหญ่มากสำหรับวงการโทรศัพท์มือถือ

ต้องเข้าใจว่าโทรศัพท์ทุกเครื่องยกเว้น Apple ในช่วงนั้นใช้ Windows Mobile , Symbian หรือ Windows CE ซึ่งเหมือนคอมพิวเตอร์แบบย่อส่วน ใช้งานยาก ยืดหยุ่นน้อย และไม่เข้ากับหน้าจอสัมผัส

ในเบื้องหลัง Andy Rubin ทำงานกับ Google ตั้งแต่ iPhone ออกมาเพื่อสร้าง OS ใหม่มาเปลี่ยนโลก ระบบนี้จะฟรี ปรับแต่งได้ เข้ากับหน้าจอสัมผัส และที่สำคัญเป็นโอเพ่นซอร์ส

โอกาสที่ Google มอบให้ HTC เป็นเหมือนฟ้าลิขิต ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตที่ได้รับความไว้วางใจมากที่สุดในโลก มันขึ้นอยู่กับพวกเขาที่จะสร้างโทรศัพท์ Android เครื่องแรกของโลก

และพวกเขาก็ทำได้สำเร็จ HTC สร้าง HTC Dream หรือที่รู้จักในชื่อ T-Mobile G1 เป็นโทรศัพท์ Android เครื่องแรก ต้องยอมรับว่ามันยังไม่สมบูรณ์ แต่พวกเขาไม่ยอมแพ้

พวกเขากลับไปทำงานร่วมกับ Google อย่างต่อเนื่อง ยังคงผลิตโทรศัพท์ Android ที่ดีขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงไม่กี่ปีต่อมา พัฒนาฝีมือการผลิตให้สมบูรณ์และเปิดตัวโทรศัพท์ที่กลายเป็นตำนานหลายรุ่น

ทั้ง HTC Magic, Hero, Tattoo, Desire และ Evo สุดยอดโทรศัพท์ที่ทำให้คอสมาร์ทโฟนตาลุกวาวในยุคนั้น

ที่น่าทึ่งคือ ในแต่ละรุ่นพวกเขาพัฒนาได้ดีขึ้น และด้วย Evo พวกเขากลายเป็นผู้ผลิตโทรศัพท์มือถือเครื่องแรกที่มีเทคโนโลยี 4G

พวกเขาเป็นผู้นำในการปฏิวัติวงการและยังคงพัฒนาไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง เรียกได้ว่าเป็นช่วงที่พวกเขาสยายปีกอย่างเต็มที่

ภายในปี 2011 HTC ได้เปิดตัว Thunderbolt ซึ่งขายได้ถึง 16 ล้านเครื่อง ทำให้เป็นหนึ่งในโทรศัพท์ที่ขายดีที่สุดตลอดกาล HTC อยู่ในจุดพีคของความสำเร็จอย่างแท้จริง

ปี 2011 เป็นปีที่ทำกำไรมากสุดของพวกเขา โทรศัพท์พวกเขาครองส่วนแบ่งตลาด 24% ของโทรศัพท์ทั้งหมดที่ขาย และบริษัทอายุเพียง 14 ปีกลายเป็นบริษัทมูลค่าสูงอันดับ 3 ในวงการ

รองจาก Apple และ Samsung เท่านั้น แต่สิ่งที่น่าเศร้าคือ ปีนี้กลับเป็นเพียงความสำเร็จครั้งสุดท้ายของพวกเขา เพราะหลังจากนี้ทุกอย่างก็เริ่มเปลี่ยนไป

กำไรมหาศาลไม่ใช่สิ่งเดียวที่เกิดกับ HTC ในปี 2011 พวกเขายังถูกฟ้องร้องโดยทั้ง Microsoft และ Apple ข้อหาละเมิดสิทธิบัตร ข้อกล่าวหาคือโทรศัพท์ HTC ประสบความสำเร็จเพราะ “ขโมย” การออกแบบจากบริษัทอื่น

HTC ทุ่มเงินเกือบทั้งหมดเพื่อชนะคดีนี้ พวกเขาซื้อสิทธิบัตรจากเกือบทุกบริษัทที่ขาย พยายามทำให้การออกแบบถูกกฎหมาย ที่น่าสนใจคือการใช้ 75 ล้านดอลลาร์ซื้อสิทธิบัตรจาก ADC Telecom

และการซื้อกิจการ S3 Graphics มูลค่า 300 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากเป็นปีที่มีกำไรมากสุด พวกเขาจึงจ่ายเงินก้อนโตเพื่อชนะคดีได้

Google ซึ่งเป็นเหมือนพี่ใหญ่ของพวกเขา ได้ให้ยืมสิทธิบัตรมากมายสำหรับคดีนี้เช่นกัน แต่สุดท้าย พวกเขาก็ยังแพ้คดี

เพื่อยุติข้อพิพาท พวกเขาต้องลงนามในข้อตกลงกับทั้ง Apple และ Microsoft ซึ่งหมายความว่าตั้งแต่นั้น ทั้งสองบริษัทจะได้รับส่วนแบ่งจากโทรศัพท์ทุกเครื่องที่ HTC จะขาย

นี่เป็นการโจมตีครั้งใหญ่สำหรับ HTC ผนวกกับสิทธิบัตรทั้งหมดที่พวกเขาเพิ่งซื้อไป ทำให้ไตรมาส 4 ของปี 2011 เป็นไตรมาสแรกที่บริษัทขาดทุนนับตั้งแต่ปี 2002

เหมือนกับบริษัทที่ไม่เคยเห็นผลประกอบการติดลบในเกือบทศวรรษ HTC เริ่มมีปัญหาที่จะทำกำไร พวกเขาตัดสินใจเข้าสู่ตลาดโทรศัพท์ราคาประหยัดซึ่งกำลังเป็นที่นิยม

แตกต่างจากตลาดระดับพรีเมียมที่พวกเขาเคยมีชื่อเสียง พวกเขาเปิดตัวโทรศัพท์อย่าง Wildfire, Chacha และ Salsa แต่นี่กลับเป็นการตัดสินใจที่ผิดพลาดมาก

โทรศัพท์เหล่านี้ไม่มีอะไรโดดเด่น แม้โทรศัพท์ราคาประหยัดจะมีคุณภาพการผลิตต่ำกว่าก็จริง แต่พวกมันยังควรเป็นโทรศัพท์ที่ดีสำหรับราคานั้น

แต่โทรศัพท์เหล่านี้ของ HTC ไม่ได้เป็นแบบนั้น ไม่มีฟีเจอร์พิเศษที่หาไม่ได้จากแบรนด์อื่นในราคาเดียวกัน สิ่งเดียวที่เป็นเอกลักษณ์คือมีปุ่มเฉพาะสำหรับเปิด Facebook ซึ่งไม่มีใครต้องการจริงๆ

จากความสิ้นหวังเล็กน้อย พวกเขาก้าวเข้าสู่ความสิ้นหวังโดยสิ้นเชิง และเข้าสู่โหมดที่เรียกว่า “การดิ้นรน” เช่นเดียวกับที่ Blackberry เคยทำก่อนล้มเหลว

พวกเขากังวลเกี่ยวกับการแข่งขันมากจนเริ่มผลิตโทรศัพท์จำนวนมากโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพ

แน่นอนว่า แผนนี้ไม่ได้ผล สิ่งที่พวกเขาทำกลายเป็นเรื่องของความรีบร้อน คิดไม่รอบคอบ และทำให้สูญเสียเอกลักษณ์ของแบรนด์ HTC ดั้งเดิมไป

โทรศัพท์รุ่นใหม่มีชื่อที่สุ่มและน่ายี้ ยากที่จะแยกแยะว่าอันไหนเป็นอันไหน ผู้บริโภคเริ่มรู้สึกปวดหัวจากตัวเลือกที่มากเกินไป ทำให้ไม่อยากซื้อ

การผลิตอุปกรณ์ที่แตกต่างกันจำนวนมากยังทำให้คุณภาพโดยรวมลดลงอีกด้วย

จากนั้นการตัดสินใจของ HTC ก็เปลี่ยนจากความสิ้นหวังมากเป็นเพียงความมั่วซั่ว พวกเขาใช้เงินทั้งหมดไปกับการซื้อบริษัทอื่น ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ควรทำหากคุณกำลังจะล้มละลาย

พวกเขาใช้จ่ายเงินหลายร้อยล้านดอลลาร์ไปกับบริษัทต่างๆ เช่น OnLive, Dashwire, Magnet Systems และ Beats Electronics พวกเขาทำกำไรได้จากดีลกับ Beats แต่การลงทุนอื่นๆ เละเทะแทบจะทั้งสิ้น

ภายในปลายปี 2012 HTC แทบจะดับสนิทแล้ว พวกเขาใช้เวลา เงิน และความพยายามมากมายเพื่อที่จะทำกำไรอีกครั้ง แต่ในกระบวนการนั้น พวกเขากลับลืมสิ่งสำคัญที่สุด

นั่นคือการผลิตโทรศัพท์ที่ดี Sense UI ที่เคยสร้างความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เริ่มดูล้าสมัย พวกเขาไม่ได้อัปเดตมันจริงจัง และกลับเติมแอปพรีโหลดไร้สาระเข้าไปแทน

พวกเขามุ่งเน้นที่การผลิตโทรศัพท์ใหม่เพื่อดึงดูดคนมากเกินไป จนทำให้แฟนเก่า ๆ ของพวกเขารู้สึกถูกทอดทิ้ง ฟีเจอร์ที่คนเคยชอบ เช่น ช่องใส่การ์ด SD หรือแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนได้ถูกตัดออกไป

ผลลัพธ์คือ พวกเขาล้มเหลวในการดึงดูดคนใหม่ด้วยโทรศัพท์รุ่นใหม่ และในขณะเดียวกันก็สูญเสียแฟนคลับดั้งเดิมไปด้วย

พวกเขาสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดเกือบทั้งหมดให้กับ Samsung และในปี 2014 พวกเขาแทบจะมลายหายไปจากตลาดอย่างสิ้นเชิง โดยมีส่วนแบ่งการตลาดเพียงแค่ 0%

พวกเขาสูญเสียเอกลักษณ์ของแบรนด์อย่างสิ้นเชิง และสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 20% ในเวลาเพียงแค่ 2 ปี เป็นการดิ่งลงเหวที่น่าใจหาย

ในช่วงวิกฤต HTC ตัดสินใจทำอะไรที่ยิ่งใหญ่อีกครั้ง พวกเขาต้องการกลับไปสู่รากฐาน ใช้ความรู้ทั้งหมดเพื่อสร้างโทรศัพท์เรือธงสุดเจ๋ง บางสิ่งที่จะเอาชนะคู่แข่งอีกครั้ง

และพวกเขาก็ทำได้สำเร็จ พวกเขารีบูตซีรีส์ One ในปี 2013 และเปิดตัว HTC One ไม่มีชื่อซับซ้อน ไม่มีกิมมิกไร้สาระ นี่คือโทรศัพท์เรือธงที่แท้จริง

มันมีช่องเสียบหูฟัง การออกแบบที่ดูดีมีสไตล์ และระบบลำโพงที่ปฏิวัติวงการ (ซึ่งได้อิทธิพลจาก Beats) โทรศัพท์รุ่นนี้ขายได้ถึง 5 ล้านเครื่องหลังเปิดตัวเพียง 2 เดือน

นั่นเป็นเรื่องใหญ่มากสำหรับ HTC ที่เกือบจะสิ้นไร้ไม้ตอกในตอนนั้น และมันเป็นการเปิดตัวโทรศัพท์ที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขา มันยังชนะ Samsung Galaxy S4 ไปได้ระยะหนึ่ง

หลายคนบอกว่ามันเป็นโทรศัพท์ที่ดีกว่า บริษัททั่วไปคงจะมองว่านี่เป็นสัญญาณให้ผลิตโทรศัพท์ดีๆ ต่อไป พวกเขาควรจะหันกลับมาและพยายามยึดส่วนแบ่งการตลาดคืน แต่ HTC ไม่ใช่บริษัททั่วไป

สิ่งที่แปลกมากเกิดขึ้น HTC แค่หยุดพยายาม ไม่มีใครรู้ว่าทำไมพวกเขาถึงตัดสินใจเช่นนั้น พวกเขาหายวับไปจากแผนที่วงการโทรศัพท์มือถือ

แน่นอนพวกเขายังผลิตโทรศัพท์อยู่ แต่ไม่มีรุ่นไหนเป็นที่นิยม และเกือบทั้งหมดใช้ดีไซน์เดียวกัน พวกเขาไม่กล้าเสี่ยงครั้งใหญ่เหมือน HTC One อีก แม้ว่า One จะประสบความสำเร็จก็ตาม

พวกเขายึดติดกับการออกแบบนี้ต่อไป และมันกลายเป็นรูปแบบของโทรศัพท์ของพวกเขาในอีก 3-4 ปีข้างหน้า ไม่มีนวัตกรรม ไม่มีความกล้าที่จะแหกกฎเหมือนที่เคยทำในอดีต

ในปี 2017 HTC ลงนามในข้อตกลงไม่ผูกขาดมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์กับ Google พวกเขายังสามารถผลิตโทรศัพท์ภายใต้แบรนด์ HTC ได้ แต่พวกเขาก็กลับไปทำงานให้ Google ด้วย

พวกเขากลับไปทำสิ่งที่พวกเขาทำได้ดีที่สุดในช่วงปี 2000 คือการผลิตโทรศัพท์ให้บริษัทอื่น ซึ่งตอนนี้พวกเขากำลังทำมันส่วนใหญ่ให้กับ Google

HTC ยังคงผลิตโทรศัพท์ของตัวเองอยู่ แต่ในปริมาณน้อยมาก พวกเขาใช้ชื่อที่เป็นที่จดจำได้จากโทรศัพท์ยอดฮิตเก่าๆ และผลิตโทรศัพท์ Android ที่ไม่โดดเด่นเป็นเวลานานพอควร ประมาณเจ็ดปีที่ผ่านมา

และในแต่ละปีพวกเขาก็ทำเงินจากโทรศัพท์ของตัวเองน้อยลงเรื่อยๆ ราวกับว่าพวกเขากำลังถอยหลังเข้าคลองอย่างช้าๆ แต่ยอมรับความจริงไม่ได้

ในปี 2019 HTC ยังเข้าไปพัวพันกับปัญหาฉาวโฉ่จากการเปิดตัวโทรศัพท์คริปโต ซึ่งดูเหมือนจะเป็นเพียงการฉวยกระแสหาเงินที่ไร้จุดหมาย ไม่มีวิสัยทัศน์ระยะยาวหรือกลยุทธ์ที่ชัดเจน

นอกจากธุรกิจโทรศัพท์มือถือแล้ว HTC ยังได้หันไปให้ความสนใจกับตลาด VR (Virtual Reality) ด้วยการเปิดตัว HTC Vive ในปี 2016 ซึ่งได้รับการตอบรับที่ค่อนข้างดี

แต่ก็ยังไม่สามารถชดเชยการขาดทุนในธุรกิจโทรศัพท์มือถือได้ทั้งหมด ในขณะที่ตลาด VR ยังเป็นตลาดเฉพาะกลุ่มที่มีการเติบโตช้ากว่าที่หลายคนพร่ำเพ้อฝันไว้

น่าแปลกที่ในช่วงเวลานี้ HTC ยังใช้เงินก้อนโตสนับสนุนทีม Super Smash Bros Melee ซึ่งเป็นการลงทุนในวงการอีสปอร์ตที่กำลังบูม แต่ก็ยังเป็นคำถามว่านี่เป็นกลยุทธ์การตลาดที่เข้าท่าจริงหรือไม่

ปัจจุบัน โทรศัพท์ที่เป็นที่นิยมที่สุดของพวกเขาคือซีรีส์ U พวกเขาได้รีบูตมันในปี 2023 และตอนนี้พวกมันถูกทำการตลาดในฐานะโทรศัพท์เรือธงสำหรับผู้ชื่นชอบในราคาที่เหมาะสม

โทรศัพท์เหล่านี้มีสเปคโครตโหดบนกระดาษ อย่างเช่น กล้องสุดล้ำ ช่องเสียบหูฟัง และหน่วยความจำที่เพิ่มได้ ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่หาได้ยากในโทรศัพท์เรือธงสมัยใหม่

อย่างไรก็ตาม HTC ยังคงมีปัญหาในการสื่อสารถึงความเทพของผลิตภัณฑ์ตัวเองต่อผู้บริโภค งบประมาณทางการตลาดที่จำกัดทำให้พวกเขาไม่สามารถแข่งขันกับยักษ์ใหญ่อย่าง Samsung หรือ Apple ได้

และความล่าช้าในการอัปเดตซอฟต์แวร์ก็ยังคงเป็นปัญหาที่ทำให้ผู้ใช้ไม่พอใจ เป็นบทเรียนที่แสบสันว่าแม้จะมีฮาร์ดแวร์ดี แต่ถ้าซอฟต์แวร์ไม่เข้าท่า ก็ยากที่จะประสบความสำเร็จ

แม้ว่าพวกเขาจะไม่เคยกลับมาประสบความสำเร็จอย่างล้นหลามเหมือนช่วงปี 2011 แต่พวกเขาก็ยังคงอยู่ในวงการ พวกเขาขายโทรศัพท์ในจำนวนที่น้อยมาก

แต่ดูเหมือนว่าจะมีความมั่นคงทางการเงินพอสมควร เนื่องจากพวกเขาสามารถชดเชยด้วยสัญญาขนาดใหญ่จากบริษัทโทรศัพท์อื่นๆ โดยเฉพาะ Google

เรื่องราวของ HTC เป็นบทเรียนสำหรับบริษัทเทคโนโลยีทุกแห่ง แม้แต่บริษัทที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงก็สามารถพลิกจากผู้นำตลาดกลายเป็นผู้เล่นรายเล็กได้ในเวลาเพียงไม่กี่ปี

การที่ HTC ล้มเหลวไม่ได้เกิดจากปัจจัยเดียว แต่เป็นการรวมกันของปัญหาหลายอย่าง ทั้งการบริหารจัดการที่ผิดพลาด การตัดสินใจทางกลยุทธ์ที่มั่วซั่ว การตลาดที่อ่อนแอ

และความไม่สามารถในการปรับตัวให้ทันกับตลาดที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ การแข่งขันที่โหดเหี้ยมจากแบรนด์จีนที่มีต้นทุนต่ำกว่า เช่น Xiaomi, Oppo และ Huawei ก็มีส่วนอย่างมากในการแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดของ HTC ทำให้พวกเขาตกอยู่ในสถานการณ์คับขันรอบด้าน

เมื่อมองย้อนกลับไป เราเห็นว่าพวกเขาตกอยู่ในกับดักของความสำเร็จ พวกเขาไม่ได้นำเงินจากปีที่ประสบความสำเร็จไปลงทุนในนวัตกรรมและการพัฒนาผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง

แต่กลับใช้ไปกับการซื้อบริษัทและการต่อสู้ทางกฎหมาย เป็นการขายผ้าเอาหน้ารอดที่ไม่ยั่งยืน

นอกจากนี้ พวกเขายังลืมฐานลูกค้าดั้งเดิมของตัวเอง พยายามไล่ตามเทรนด์มากเกินไปโดยไม่รักษาความเจ๋งที่ทำให้พวกเขาประสบความสำเร็จในตอนแรก

การผลิตโทรศัพท์จำนวนมากเกินไปทำให้คุณภาพลดลงและสร้างความสับสนให้กับผู้บริโภค

บางคนเชื่อว่าจุดเปลี่ยนที่สำคัญคือการที่ Cher Wang ซีอีโอของ HTC เริ่มให้ความสนใจกับธุรกิจ VR มากกว่าโทรศัพท์มือถือในช่วงปี 2016 เป็นต้นมา

ทำให้บริษัทขาดวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนในธุรกิจหลัก และเป็นช่วงเวลาเดียวกับที่บริษัทเริ่มสูญเสียพนักงานที่มีความสามารถจำนวนมากให้กับคู่แข่ง

HTC เคยเป็นมหาอำนาจแห่งวงการสมาร์ทโฟนระดับโลก แต่เหมือนกับ Blackberry พวกเขาสะดุดล้มที่จุดพีคของความนิยมและสูญเสียพลังการอยู่รอดทั้งหมด ถึงจุดที่แทบจะดับสูญ

ปัจจุบัน พวกเขาผลิตโทรศัพท์สำหรับผู้ชื่นชอบที่ไม่ค่อยเป็นที่นิยมและช่วยบริษัทอื่นผลิตโทรศัพท์เรือธงของพวกเขา เป็นการกลับไปสู่จุดเริ่มต้นของบริษัทในยุคแรกๆ

เรื่องราวของ HTC เป็นทั้งบทเรียนเรื่องความสำเร็จที่รวดเร็วและความล้มเหลวที่รวดเร็วยิ่งกว่า และเป็นเครื่องเตือนใจว่าในโลกของเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

ไม่มีอะไรที่แน่นอน แม้แต่ยักษ์ใหญ่ก็สามารถล้มลงได้หากไม่สามารถปรับตัวและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง การขีดชะตาชีวิตของ HTC เป็นเรื่องที่พวกเขาเขียนขึ้นเอง

แม้ว่าโอกาสที่ HTC จะกลับมายิ่งใหญ่เหมือนเดิมจะมีน้อยมาก แต่บริษัทก็ยังคงมีโอกาสที่จะสร้างตัวเองในฐานะผู้เล่นระดับกลางที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ไม่ว่าจะเป็นในตลาดโทรศัพท์มือถือสำหรับผู้ชื่นชอบหรือในตลาด VR ที่กำลังรอการพุ่งทะยาน

บทเรียนจากความผิดพลาดในอดีตอาจเป็นเครื่องมือที่ช่วยให้พวกเขาหลีกเลี่ยงการทำผิดซ้ำ และอาจพบเส้นทางสู่ความสำเร็จในรูปแบบใหม่ หากพวกเขาสามารถฝ่าฟันอุปสรรคและกลับมารังสรรค์นวัตกรรมที่น่าตื่นเต้นได้อีกครั้งนั่นเองครับผม

References : [androidauthority, theregister, techcrunch, theverge]

ทำไมรถยนต์ไฮโดรเจนถึงล้มเหลว? เมื่อเทคโนโลยีล้ำเกินไป จากความฝันที่กลายเป็นความจริงอันแสนเจ็บปวด

เคยมีช่วงหนึ่งที่วงการยานยนต์โลกต่างถวิลหาอนาคตสีเขียว และรถไฮโดรเจนถูกยกให้เป็นดาวรุ่งพุ่งแรงที่จะมาเปลี่ยนโลก

ภาพฝันนั้นสุดล้ำ รถที่วิ่งได้ไกล เติมเชื้อเพลิงเร็ว แถมยังปล่อยเพียงน้ำบริสุทธิ์ออกจากท่อไอเสีย ไม่มีมลพิษ ไม่มีควันดำ

แม้แต่ George W. Bush อดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯ ยังตาลุกวาวกับเทคโนโลยีนี้ ถึงขั้นอัดฉีดเงินทุนมหาศาลถึง 1.3 พันล้านดอลลาร์ เพื่อผลักดันให้รถเหล่านี้วิ่งอยู่บนท้องถนนของสหรัฐอเมริกา

แต่อะไรเกิดขึ้น? ทำไมทุกวันนี้แทบไม่มีใครพูดถึงรถไฮโดรเจนอีกแล้ว? ทำไมความหวังนี้จึงค่อยๆ มลายหายไปหมดสิ้น?

ย้อนกลับไปปี 1966 โลกได้เห็นการเปิดตัวรถหรูรุ่นสุดเทพมากมาย ทั้ง Porsche 911 S, Lamborghini Mira และ Pontiac GTO

แต่น้อยคนรู้ว่าปีเดียวกันนั้นเอง รถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคันแรกของโลกก็ถือกำเนิดขึ้นด้วย แม้จะไม่ได้มีคนชายตามองมันมากนัก

รถไฮโดรเจนเป็นนวัตกรรมสุดล้ำที่ทำงานต่างจากรถทั่วไปโดยสิ้นเชิง เติมเชื้อเพลิงใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที เทียบเท่ารถน้ำมัน ไม่ต้องเสียเวลานั่งรอชาร์จนานเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าที่บางครั้งอาจใช้เวลาเป็นชั่วโมง

จุดขายหลักคือการเป็นยานพาหนะที่มีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ มีเพียงน้ำบริสุทธิ์เท่านั้นที่ออกมาจากท่อไอเสีย สะอาดจนดื่มได้

มันเป็นภาพฝันที่สวยงามของโลกที่ปราศจากมลพิษ ทุกอย่างลงตัวเหมือนมันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นอนาคตของวงการยานยนต์

แต่เมื่อต้องเผชิญกับความเป็นจริง รถไฮโดรเจนต้องพบกับอุปสรรคที่ทำให้ความฝันนั้นสั่นคลอน ปัญหาหลักมีห้าประการ: ราคา ความสะดวก สมรรถนะ สิ่งแวดล้อม และการแข่งขัน

เริ่มที่เรื่องราคา ปัจจุบันมีรถไฮโดรเจนวางขายเพียงสามรุ่น: Toyota Mirai, Hyundai Nexo และ Honda Clarity

Toyota Mirai รุ่นปี 2021 เป็นรุ่นที่ถูกที่สุดแต่ก็ยังราคาสูงถึง 50,000 ดอลลาร์ หรือราว 1.7 ล้านบาท ถ้าได้ส่วนลดและแรงจูงใจทางการเงินครบ ราคาอาจลดเหลือ 18,000 ดอลลาร์ หรือราว 6 แสนบาท ซึ่งก็ยังไม่ถูกนัก

แต่ราคารถเป็นแค่ส่วนเดียว ค่าเชื้อเพลิงนี่สิที่ทำให้กระเป๋าฉีก เฉลี่ยอยู่ที่ 16.50 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม

รถไฮโดรเจนบรรจุไฮโดรเจนประมาณ 5-6 กิโลกรัม วิ่งได้ไกล 400 ไมล์ หรือประมาณ 640 กิโลเมตรต่อการเติมหนึ่งครั้ง

เมื่อคำนวณแล้ว การเติมเต็มถังหนึ่งครั้งมีค่าใช้จ่ายโหดถึง 80 ดอลลาร์ หรือกว่า 2,800 บาท แพงลิบเมื่อเทียบกับทางเลือกอื่น

ความท้าทายเรื่องโครงสร้างพื้นฐานก็หนักหนาสาหัสไม่แพ้กัน สถานีเติมไฮโดรเจนในอเมริกามีเพียง 45 แห่ง ส่วนใหญ่อยู่ในแคลิฟอร์เนีย

ลองคิดดูว่าร้าน Red Lobster ในอเมริกายังมีมากกว่าสถานีเติมไฮโดรเจนถึง 16 เท่า ใครซื้อรถไฮโดรเจนต้องวางแผนเดินทางรอบๆ จุดเติมให้ดี

ไม่ใช่แค่จำนวนสถานีที่น้อย แต่ต้นทุนสร้างสถานีแต่ละแห่งยังสูงถึง 2 ล้านดอลลาร์ หรือราว 70 ล้านบาท สูงปรี๊ดกว่าสถานีน้ำมันหรือสถานีชาร์จไฟฟ้า

ผู้ผลิตอย่าง Toyota พยายามดึงดูดลูกค้าด้วยเครดิตค่าเชื้อเพลิง 15,000 ดอลลาร์ แต่ต้องใช้ภายในสามปีแรก หลังจากนั้นก็ต้องควักกระเป๋าจ่ายเอง

ถ้าพูดถึงสมรรถนะ หลายคนอาจคิดว่ารถไฮโดรเจนน่าจะทะยานได้เหมือนสายฟ้าแลบ แต่ Toyota Mirai ใช้เวลาถึง 9.1 วินาทีในการเร่งจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง

เมื่อเทียบกับ Tesla Model 3 ที่ทำเวลาได้เพียง 3.1 วินาที ต่างกันราวฟ้ากับเหว รถไฮโดรเจนเหมือนมวยวัดที่ขึ้นชกกับมวยอาชีพ

หัวใจของรถไฮโดรเจนคือการเป็นยานพาหนะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่เมื่อขุดลึกลงไป ความจริงกลับไม่ได้สวยหรูอย่างที่โฆษณา

รถไฮโดรเจนทำงานผ่านกระบวนการซับซ้อน ไฮโดรเจนความดันสูงไหลผ่านท่อไปยังขั้วบวกในเซลล์เชื้อเพลิง ขณะที่ออกซิเจนจากอากาศไหลไปยังขั้วลบ

ที่ขั้วบวกซึ่งมีแพลทินัม อะตอมไฮโดรเจนแตกตัวเป็นไอออนไฮโดรเจน (โปรตอน) และอิเล็กตรอน

โปรตอนเคลื่อนผ่านอิเล็กโทรไลต์ไปขั้วลบ ส่วนอิเล็กตรอนไหลผ่านวงจรภายนอกไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า ให้พลังงานขับเคลื่อนล้อรถ

เมื่อทั้งหมดรวมตัวกันที่ขั้วลบ จะทำปฏิกิริยากับออกซิเจนจากอากาศ กลายเป็นน้ำ (H2O) ที่ถูกปล่อยออกทางท่อไอเสีย ฟังดูสะอาดใช่ไหม?

แต่สิ่งที่หลายคนอาจจะยังไม่ทราบก็คือ ไฮโดรเจนไม่ได้มีอยู่บริสุทธิ์ในธรรมชาติ ต้องแยกจากโมเลกุลอื่นผ่านกระบวนการ “อิเล็กโทรไลซิส” ที่กินพลังงานมโหฬาร

การผลิตไฮโดรเจนต้องใช้ไฟฟ้าจำนวนมหาศาลในการแยกน้ำ ต้องบีบอัด ทำให้เย็น และขนส่ง ทุกขั้นตอนกินพลังงาน เมื่อเข้ารถก็ต้องเปลี่ยนกลับเป็นไฟฟ้าอีกที

เมื่อคำนวณประสิทธิภาพทั้งระบบ จากพลังงาน 100 วัตต์ที่ใช้ผลิตไฮโดรเจน จะเหลือแค่ 38 วัตต์ที่ได้ใช้จริงในการขับรถ

นั่นหมายความว่ารถไฮโดรเจนมีประสิทธิภาพแค่ 38% ต่ำกว่ารถไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ 80% อย่างเห็นได้ชัด แม้จะยังดีกว่ารถน้ำมันที่อยู่ที่ 25-35%

ประสิทธิภาพที่ต่ำกว่ารถไฟฟ้าถึงสองเท่านี้ หมายความว่ารถไฮโดรเจนต้องการพลังงานมากกว่าที่รถไฟฟ้าต้องการถึงสองเท่า

ซ้ำร้าย หากไฮโดรเจนถูกผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิล (ซึ่งถูกที่สุดในปัจจุบัน) จะปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่าการใช้น้ำมันโดยตรงในเครื่องยนต์ดั้งเดิม

ทางเลือกสีเขียวแท้จริงคือการผลิตไฮโดรเจนจากแหล่งพลังงานสะอาด เช่น แสงอาทิตย์หรือลม แต่นั่นก็ยิ่งทำให้ต้นทุนพุ่งกระฉูดขึ้นไปอีก

ในด้านการแข่งขันในตลาด รถไฮโดรเจนต้องต่อกรกับกระแสความนิยมของรถไฟฟ้าที่กำลังเติบโตแบบก้าวกระโดด

Tesla เข้าวงการพร้อมกับช่วงที่รถไฮโดรเจนเริ่มได้รับความสนใจ แต่ด้วยความสำเร็จของรถไฟฟ้า ทำให้รถไฮโดรเจนถูกลืม

ตลาดหันไปให้ความสนใจรถไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียม เงินลงทุนและการวิจัยถูกถีบส่งไปพัฒนาแบตเตอรี่ ทิ้งให้ไฮโดรเจนตกม้าตาย

ไม่ต่างจากตอน Dreamcast เปิดตัวเครื่องเล่นเกมด้วยกราฟิกสุดเทพ แต่ไม่นานหลังจากนั้น PS2 และ Xbox ก็มาพร้อมกราฟิกที่เหนือชั้น ทำให้ Dreamcast จบเห่

รถไฮโดรเจนพยายามแก้ปัญหาที่ไม่จำเป็นต้องแก้ และไม่ได้แก้ปัญหาเหล่านั้นได้ดีพอตั้งแต่แรก จึงเป็น make sense ที่มันไม่ประสบความสำเร็จ

อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไม่ได้ไร้ประโยชน์เสียทีเดียว ยังมีการนำไปใช้ในหลายอุตสาหกรรม

คลังสินค้าอย่าง Amazon ใช้รถยกไฮโดรเจนเคลื่อนย้ายสินค้า ซึ่งเข้าท่าสำหรับการใช้งานในอาคาร มีการพัฒนาเครื่องทำความร้อน รถบัส และแหล่งพลังงานสำรอง

แม้แต่ NASA ยังใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานสำหรับยานอวกาศ และมีการพัฒนารถบรรทุกขนาดใหญ่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน

ในทางเทคนิค ไฮโดรเจนเหมาะกับยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ต้องทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานาน เช่น รถบรรทุก รถโดยสาร เพราะได้เปรียบด้านระยะทางและเวลาเติมเร็ว

บริษัทอย่าง Hyundai และ Toyota ยังลงทุนพัฒนารถบรรทุกไฮโดรเจน โดยหมายปองให้เป็นอนาคตของการขนส่งสินค้าระยะไกลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

เรื่องราวของรถไฮโดรเจนเป็นบทเรียนสำคัญในโลกนวัตกรรม แม้จะมีแนวคิดเจ๋ง แต่ราคา ความสะดวก โครงสร้างพื้นฐาน และการแข่งขันคือตัวชี้ชะตาชีวิต

การที่รถไฮโดรเจนจะประสบความสำเร็จต้องการเงินลงทุนมหาศาล การสนับสนุนจากรัฐบาล และเวลานานมากในการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน

แต่ตอนนี้รถไฟฟ้าได้ขึ้นเป็นเจ้าตลาดยานยนต์พลังงานทางเลือกไปแล้ว ทำให้โอกาสของรถไฮโดรเจนดิ่งลงเหวทุกวัน

อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรมองข้ามศักยภาพของเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในบริบทอื่น เช่น ยานพาหนะขนาดใหญ่ แหล่งพลังงานสำรอง

อนาคตอาจมีการค้นพบที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนของเทคโนโลยีนี้ เปิดโอกาสให้รถไฮโดรเจนได้กลับมาทวงบัลลังก์อีกครั้ง

ในที่สุด การเปลี่ยนแปลงสู่พลังงานสะอาดเป็นเป้าหมายที่ทุกฝ่ายต้องการ แต่เส้นทางสู่เป้าหมายนั้นอาจไม่เป็นอย่างที่เราฝันไว้

รถไฮโดรเจนอาจไม่ใช่คำตอบสำหรับรถส่วนตัวในตอนนี้ แต่บทเรียนและเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นยังคงมีคุณค่าและอาจนำไปสู่นวัตกรรมใหม่ในอนาคต

อย่างที่พูดกันว่า การล้มเหลวไม่ใช่การพ่ายแพ้ถ้าเรายังเรียนรู้จากมัน และบางที สักวันรถยนต์ Toyota Mirai ที่ถูกตำหนิว่าช้าอาจได้รับการปรับแต่งจนทำเวลา 0-60 ได้ในเพียง 3 วินาที และกลายเป็นที่เชิดชูของตลาดก็เป็นได้

References: [afdc .energy .gov, global .toyota, iea .org, epa .gov, cafcp .org]