Go-Jek กับเส้นทางจากรถมอเตอร์ไซค์ 20 คัน สู่ Unicorn Startup

ในประเทศไทยหลายคนอาจจะไม่มีใครรู้เรื่องราวเกี่ยวกับ ‘Go-Jek’ เพราะในประเทศไทยนั้นถูกเปลี่ยนชื่อเป็น ‘Get’ อย่างไรก็ตามในวันนี้ชาวอาเซียนส่วนใหญ่ โดยเฉพาะที่อาศัยอยู่ในเมืองหลวงได้ยอมรับ ‘Go-Jek’ (Get) เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของพวกเขาเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

เรื่องราวมันเริ่มต้นที่เมืองหลวงของประเทศอินโดนีเซีย ที่เมืองจาร์กาตาร์ ซึ่ง รถมอเตอร์ไซด์รับจ้างหรือที่รู้จักในชื่อ ‘ojek’ เป็นส่วนหนึ่งของระบบการขนส่งของอินโดนีเซียมาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม Nadiem Makarim ได้นำมันไปสู่อีกระดับ ด้วยการเริ่มธุรกิจของเขาที่ชื่อ Go-Jek ซึ่งกล่าวโดยย่อคือบริการบนแอพมือถือสำหรับการจอง ojek นั่นเอง

มีรายงานว่ามีความคิดเกิดขึ้นเพราะ Nadiem มักใช้ ojek เป็นประจำอยู่เสมอ โดยในขณะที่คุยกับผู้ขับขี่ เขาพบว่าผู้ขี่ ojek ใช้เวลาส่วนใหญ่ในการรอลูกค้า ดังนั้นเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้เวลาได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น นอกเหนือจากการช่วยให้ลูกค้าที่มีศักยภาพสามารถเชื่อมต่อกับผู้ขี่ ojek เหล่านี้ (โดยไม่ต้องเดินไปที่ ‘สถานี ojek ที่ใกล้ที่สุด) ทีมของเขาจึงได้สร้างแอปพลิเคชั่นบนมือถือขึ้นมาในชื่อว่า Go-Jek หรือ Get ในประเทศไทยนั่นเอง

โดยการดาวน์โหลดแอปลูกค้าสามารถใช้บริการ ojek ซึ่งจะเช็คจาก location ของลูกค้า และพาลูกค้าไปยังปลายทางของเขา  ซึ่งนั่นเป็นแนวคิดพื้นฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริการขนส่งของ Go-Jek แต่ บริษัท ได้ขยายไปสู่บริการประเภทอื่น ๆ เช่น การส่งอาหารและ การสั่งซื้อตั๋วในบริการต่าง ๆ

Nadiem เริ่มต้น Go-Jek ด้วยพนักงาน 10 คนและพนักงานขับรถอีก 20 คน หนึ่งในความท้าทายแรกของเขาคือการรับสมัครพนักงานขับรถ เพราะในเวลานั้น Go-Jek เป็นชื่อที่ไม่มีใครรู้จัก 

มาปรับบริการขนส่งผ่านมอเตอร์ไซต์อย่าง ojek ให้ขึ้นมาบนออนไลน์
มาปรับบริการขนส่งผ่านมอเตอร์ไซต์อย่าง ojek ให้ขึ้นมาบนออนไลน์

ดังนั้น Nadiem จึงไปที่ ‘สถานี ojek’ ซึ่งคนขับ ojek มักจะรวมกันอยู่ และนั่งรอลูกค้าของพวกเขา ซึ่งที่นั่นเองเขาได้พูดคุยกับเหล่าพนักงานขับ ojek โดยเขามักซื้อกาแฟและบุหรี่เพื่อให้คนขับรถเปิดใจมากขึ้นกับเทคโนโลยีใหม่ที่เขากำลังนำเสนอ และในที่สุดเขาก็สามารถโน้มน้าวให้เหล่าพนักงานขับรถเหล่านี้เข้ามาร่วม Go-Jek ได้สำเร็จ

ความท้าทายอีกประการหนึ่งมาจากพนักงานขับ ojek ‘ดั้งเดิม’ ซึ่งแตกต่างจากพนักงานขับ Go-Jek ที่อยู่บนออนไลน์ เนื่องจากราคาที่ถูกกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากมีการส่งเสริมการขายและทำโปรโมชั่นที่มากขึ้นเพื่อดึงดูดให้คนหันมาใช้บริการ Go-Jek

ทำให้ Go-Jek ได้รับความนิยมมากขึ้น ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเหล่าคนขับเก่า ๆ นั้นจะสูญเสียลูกค้าไป บางครั้งพวกเขากำลังก้าวร้าวต่อเหล่าพนักงานขับรถของ Go-Jek โดย มีรายงานว่ามีเหตุการณ์หลากหลายรูปแบบเกิดขึ้น ตั้งแต่การคุกคามจนถึงการโจมตีพนักงานขับรถของ Go-Jek เหล่านี้

ในขณะเดียวกันเมื่อ Go-Jek เป็นที่นิยมมากขึ้น ก็เริ่มมีคู่แข่งที่ต้องการเข้าร่วมในตลาดนี้ ซึ่งมี แอปพลิเคชั่น ojek ออนไลน์อื่น ๆ ได้เริ่มปรากฏขึ้น และหนึ่งในการแข่งขันที่ดุเดือดที่สุดก็ คือ GrabBike จากมาเลเซีย ซึ่งเป็นบริการแอพพลิเคชั่นที่นำเสนอโดยกลุ่ม GrabTaxi ที่มีรูปแบบธุรกิจที่คล้ายกัน ประสบการณ์ผู้ใช้ในแอปและการแข่งขันด้านราคาทำให้ทั้งสองบริการนั้นมีชื่อเสียงเป็นอย่างมากในหมู่ชาวอินโดนีเซีย

ความท้าทายอีกอย่างนึง นั้นมาจากกระทรวงคมนาคมที่ห้ามการใช้งาน ojek แบบออนไลน์ อย่างไรก็ตามลูกค้ารู้สึกว่าการเกิดขึ้นของ Go-Jek ทำให้พวกเขาได้รับประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การให้บริการขนส่งที่รวดเร็วต่อการจราจรติดขัดของเมือง

หัวหน้าหน่วยงานคุ้มครองผู้บริโภค Tulus Abadi กล่าว่า “การเพิ่มขึ้นของมอเตอร์ไซค์ และ ojek เนื่องจากรัฐบาลไม่สามารถให้บริการขนส่งสาธารณะได้อย่างเหมาะสม แม้ว่าเมื่อมี (บริการ ojek ออนไลน์) มันทำให้กลายเป็นปรากฏการณ์ ที่มากำจัดระบบขนส่งสาธารณะอย่างเป็นทางการนั่นเอง”

ซึ่งหลังจากได้รับความนิยมอย่างสูง จนกลายเป็นบริการยอดฮิตในประเทศอินโดนีเซีย Nadiem ก็ไม่รอช้าที่จะขยายบริการไปสู่ส่วนอื่น ๆ ไม่ว่าจะเป็น การขนส่งอาหาร และ บริการช้อปปิ้ง ตอนนี้พวกเขาได้เพิ่ม Go-Food, Go-Mart, Go-Glam, Go-Clean, Go-Massage, Go-Box, Go-Busway และ Go-Tix และอีกมากมายให้กับประชาชนชาวอินโดนีเซีย

ขยายบริการไปยังส่วนต่าง ๆ ครอบคลุมทุกบริการผ่าน app Go-Jek
ขยายบริการไปยังส่วนต่าง ๆ ครอบคลุมทุกบริการผ่าน app Go-Jek

ในวันนี้ชาวอินโดนีเซียโดยเฉพาะที่อาศัยอยู่ในเมืองหลวงจาการ์ตาและเมืองปริมณฑลได้ยอมรับ Go-Jek เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของพวกเขาเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ซึ่งเพียงแค่ภายในหนึ่งปีแรก แอปพลิเคชั่น Go-Jek มียอดดาวน์โหลดเกือบ 10 ล้านครั้ง มีพนักงานขับรถของ ojek มากกว่า 200,000 คน และขยายกิจการไปทั่วภูมิภาคอาเซียนอย่างรวดเร็ว

ปัจจุบัน Go-Jek ได้กลายเป็น Super App ที่ให้บริการต่าง ๆ มากมาย ได้รับการสนับสนุนจากผู้ให้บริการสินเชื่อและการชำระเงินระดับโลกอย่าง VISA ซึ่งได้เข้าร่วมในการระดมทุนรอบ Series F ที่ต่อเนื่องของ Go-Jek ด้วยจำนวนเงินที่ไม่เปิดเผย 

สำหรับนักลงทุนอื่น ๆ ที่ร่วมลงทุนกับ Go-Jek ได้แก่ Mitsubishi Motors Corporation, Mitsubishi Corporation และการลงทุนจาก Mitsubishi UFJ Lease & Finance รวมถึงธนาคารไทยพาณิชย์ในประเทศไทย

เมื่อต้นปี 2019 มีรายงานว่า Go-Jek ได้รับการประเมินมูลค่าประมาณ 10,000 ล้านเหรียญ ส่วนผู้ก่อตั้งอย่าง Nadiem ได้ลาออกจากบริษัท เพื่อเข้ารับตำแหน่งในคณะรัฐมนตรีของอินโดนีเซียของประธานาธิบดี Joko Widodo โดยเขาจะเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาและวัฒนธรรม (Education and Cultural Affairs Minister)

References : https://www.todayonline.com/commentary/lessons-go-jek https://greenhouse.co/blog/go-jek-story-indonesias-unicorn-journey/ https://www.globalindonesianvoices.com/24550/the-go-jeks-story/ https://www.crowdfundinsider.com/2019/07/149566-unicorn-gojek-receives-investment-from-visa/

ติดตาม ด.ดล Blog เพิ่มเติมได้ที่
Fanpage :facebook.com/tharadhol.blog
Blockdit :blockdit.com/tharadhol.blog
Twitter :twitter.com/tharadhol
Instragram :instragram.com/tharadhol

Caper Shopping Cart Scan-Pay-Go

Featured Video Play Icon

ด้วยรถเข็นชำระเงินอัจฉริยะที่ขับเคลื่อนโดยเทคโนโลยีอย่าง Deep Learning และ Computer Vision รายการสินค้าจะถูกตรวจจับได้ทันทีเมื่อถูกโยนเข้าไปในรถเข็น ลูกค้าสามารถโยนสินค้าเข้าไป จ่ายเงิน และ ออกจากร้านค้า โดยไม่ต้องต่อคิดอีกต่อไป

ฟัง PodCast เรื่องเกี่ยวเทคโนโลยีใหม่ ๆ ได้ที่ Geek Forever’s Podcast
——————————————–
ฟังผ่าน Podbean :
📌http://bit.ly/2m7CpC8
——————————————–
ฟังผ่าน Apple Podcast :
📌https://apple.co/2lEqPPg
——————————————–
ฟังผ่าน Google Podcast :
📌http://bit.ly/2kxHtQ3
——————————————–
ฟังผ่าน Spotify :
📌https://spoti.fi/2m0PTzR
——————————————–
ฟังผ่าน Youtube :
📌http://bit.ly/2mvEVTf
——————————————–
📌References : https://www.caper.ai/

ติดตาม ด.ดล Blog เพิ่มเติมได้ที่
Fanpage :facebook.com/tharadhol.blog
Blockdit :blockdit.com/tharadhol.blog
Twitter :twitter.com/tharadhol
Instragram :instragram.com/tharadhol

James Dyson กับการสร้างนวัตกรรมเครื่องดูดฝุ่นสุดล้ำ

Dyson Ltd เป็น บริษัท เทคโนโลยีของอังกฤษที่ออกแบบและผลิตเครื่องทำความร้อนพัดลมแบบไร้ใบพัดเครื่องเป่าผม และเครื่องดูดฝุ่น ก่อตั้งขึ้นในปี 1978 โดย James Dyson และเติบโตขึ้นจนกลายเป็นบริษัทหนึ่งในกลุ่ม crème de la crème ในอุตสาหกรรมที่มีลูกค้าหลายพันรายในกว่า 100 ประเทศทั่วโลก

James Dyson เกิดที่ Norfolk ประเทศอังกฤษ เขาศึกษาในโรงเรียนประจำที่รู้จักกันในชื่อ Gresham’s School ในเมือง Holt หลังจากปี 1965 ซึ่งจากการที่เขาเสียพ่อไปเพราะเป็นโรคมะเร็ง เขาใช้เวลาหนึ่งปีที่โรงเรียนศิลปะ Byam Shaw และใช้เวลาอีก 4 ปี ในการศึกษาที่ Royal College of Art เพื่อศึกษาการออกแบบตกแต่งภายในและเฟอร์นิเจอร์ก่อนที่จะเข้าเรียนในโรงเรียนด้านวิศวกรรม

เขาแต่งงานกับ Deirdre Hindmarsh ในปี 1968 โดยเขามีลูกสามคน: Emily, Jacob และ Sam  โดยทั้งคู่เป็นเจ้าของสินทรัพย์มูลค่าหลายล้านดอลล่าร์ทั่วยุโรปรวมถึงทาวน์เฮาส์ในเชลซี, ลอนดอน, อสังหาริมทรัพย์มูลค่ากว่า 300 ล้านดอลลาร์ในจอร์เจีย, คฤหาสน์ 4.5 ล้านดอลลาร์ในฝรั่งเศสและเรือยอชท์ยาว 91 เมตรติดอันดับ 36 โลก ณ ปี 2013

ในปี 1978 ขณะที่ James Dyson กำลังซ่อมแซมรถของเขา เขาได้ตระหนักว่าล้อรถที่เขาใช้นั้นมีแนวโน้มที่จะโดนเจาะทะลุ และมีความไม่มั่นคง ทำให้จมลงไปในโคลนอย่างง่ายดาย

ซึ่งปัญหาดังกล่าวทำให้เขาคิดว่าเขาจะทำอย่างไร เพื่อทำสิ่งที่ดีกว่าเดิม  เขาได้ทดลองและพยายามด้วยวิธีต่าง ๆ ซึ่งพบกับความล้มเหลว อยู่ถึง 2-3 ปี แต่เขาก็ไม่เคยยอมแพ้จนถึง ปี 1984 เมื่อเขาได้สร้างต้นแบบไฟเบอร์กลาสของรถเข็นแบบใหม่แทนที่จะใช้ล้อแบบเดิม โดยแทนที่ด้วยลูกบอลขนาดใหญ่ ขึ้นมาได้สำเร็จ ซึ่งถูกเรียกกันว่า Ballbarrow

BallBarrow ล้อรูปแบบใหม่ที่ Dyson เป็นคนคิดค้นขึ้นมา
BallBarrow ล้อรูปแบบใหม่ที่ Dyson เป็นคนคิดค้นขึ้นมา

เครื่องดูดฝุ่น Cyclonic

Dyson ได้ซื้อเครื่องดูดฝุ่น Hoover Junior และเป็นอีกครั้งที่เขารู้สึกผิดหวังกับความอ่อนแอของพลังการดูดของเครื่อง เนื่องจากสูญเสียพลังของการดูดไปตามกาลเวลาและปัญหาคือมันอุดตันอย่างรวดเร็ว 

เขาได้ทำการ ถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องและตระหนักถึงสาเหตุของปัญหาคือ ชั้นของฝุ่นในถุงที่อุดตันตาข่าย ที่เป็นสาเหตุสำคัญทำให้เครื่องใช้งานไม่ได้ เพื่อที่จะได้เครื่องดูดฝุ่นที่ดีและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นเขาได้ไปโรงเลื่อยในพื้นที่ใกล้เคียงและเรียนรู้ว่าเครื่องแยกไซโคลนในโรงอุตสาหกรรมขนาดใหญ่สามารถกำจัดขี้เลื่อยได้จากอากาศ 

เขาเลือกที่จะลองใช้หลักการเดียวกันกับเครื่องดูดฝุ่น เขาเปลี่ยนกระเป๋าในเครื่องดูดฝุ่นของเขาด้วยเครื่องแยกไซโคลน เพื่อจะเรียนรู้ว่ามันเป็นตัวเลือกที่ดีกว่ามากเมื่อมันสามารถดักจับฝุ่นได้มากขึ้นและพิสูจน์แล้วว่าทนต่อการสลายได้อย่างดีเยี่ยม จึงเป็นที่มาของการกำเนิดของ เครื่องดูดฝุ่นไร้ถุง

อย่างไรก็ตามสำหรับ Dyson สิ่งต่าง ๆ ไม่เป็นไปตามที่คาดไว้เนื่องจาก บริษัท ยักษ์ใหญ่อย่าง Hoover มองว่าสิ่งประดิษฐ์ของเขาเป็นภัยคุกคาม ทำให้เขาไม่สามารถหาผู้รับใบอนุญาตเพื่อทำการผลิตในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร ได้

แต่โชคดีที่ในปี 1993 Apex บริษัทจากญี่ปุ่นได้รับใบอนุญาตการออกแบบของ Dyson และใช้มันเพื่อสร้าง G-force เครื่องดูดฝุ่นที่สามารถเปลี่ยนเป็นโต๊ะ เพื่อประหยัดพื้นที่ในอพาร์ทเมนต์ญี่ปุ่นที่มีขนาดเล็ก 

โดยเครื่อง G-force ขายครั้งแรกในญี่ปุ่นในราคา 2,000 เหรียญสหรัฐและ Dyson ก็นำรายได้สะสมจากการขายเครื่องดังกล่าว เพื่อจัดตั้ง บริษัท Dyson และเปิดศูนย์วิจัยในสหราชอาณาจักรในเดือนมิถุนายน 1993

Apex G-Force กับนวัตกรรมรุ่นแรก ๆ ของเครื่องดูดฝุ่น Dyson
Apex G-Force กับนวัตกรรมรุ่นแรก ๆ ของเครื่องดูดฝุ่น Dyson

ในที่สุดไดสันก็ประสบความสำเร็จในตลาดสหราชอาณาจักร 10 ปีหลังจากการประดิษฐ์ของเขาด้วยแคมเปญโฆษณาทางทีวีที่เน้นว่าเครื่องดูดฝุ่น Dyson ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องซื้อถุงทดแทนเป็นประจำ 

ด้วย สโลแกน ‘say goodbye to the bag’ ดูเหมือนจะดึงดูดความสนใจจากสาธารณชนอย่างแท้จริงเนื่องจาก Dyson Dual Cyclone กลายเป็นเครื่องดูดฝุ่นที่ขายเร็วที่สุดในสหราชอาณาจักร ซึ่งขายโดยบริษัทที่ปฏิเสธใบอนุญาตในช่วงก่อนหน้านี้ และกลายเป็นหนึ่งในแบรนด์เครื่องดูฝุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกมาจวบจนถึงปัจจุบัน

References : https://www.achooallergy.com/learning/dyson-company-history/ https://gregcantyfuzion.com/tag/james-dyson/ https://www.joegraham.co.uk/blog/tag/history-of-the-dyson-company

ติดตาม ด.ดล Blog เพิ่มเติมได้ที่
Fanpage :facebook.com/tharadhol.blog
Blockdit :blockdit.com/tharadhol.blog
Twitter :twitter.com/tharadhol
Instragram :instragram.com/tharadhol